Traditionele recepten

Feministische principes 'ongedaan gemaakt' door een 24-voets foodtruck

Feministische principes 'ongedaan gemaakt' door een 24-voets foodtruck

Een oud blauw-gele opstapje met de vermaning "Geef het toe ... je hebt een broodje nodig" aan de zijkant, Ebbett's duikt overal op, van het Mission District tot de Embarcadero tot Emerywille en Oakland, met een seizoensgebonden broodjesmenu dat omvat tofu met Aziatische slaw, gegrilde Engelse Cheddar met spek en appels, en wat alleen een Bay Area Cuban kan worden genoemd - Niman Ranch pulled pork, ambachtelijke ham, Gruyère, jalapeño-relish en chipotle-aïoli op een Acme Bakery-broodje.

Oprichters Suzanne Schafer en Shari Washburn lanceerden hun truck in juni 2010, nadat hun kinderen voltijds op school zaten "en het thuisblijven ons een beetje, nou ja, verveeld had achtergelaten." Schafer en Washburn zijn er snel bij op hun site dat "thuisblijfmoeder zijn een belachelijk drukke bezigheid is", maar ze voegden eraan toe: "wij, twee moeders, begonnen onze routine moe te worden, terwijl eten maken het enige interessante deel van onze dag was. En eerlijk gezegd, we verlangden ernaar om bekend te staan ​​als iemand anders dan 'die-en-zo's moeder'." Welnu, hun inspanningen zijn beloond met een hartelijke Bay Area-aanhang en een plaats in 2012 op de lijst van The Daily Meal van 101 Best Food Trucks in Amerika.

Lees meer: ​​101 beste foodtrucks in Amerika 2012

Ontdek in dit interview met Schafer en Washburn wie de naam van de truck heeft bedacht en hoe, waar de houten lambrisering vandaan komt, plannen voor een aanstaande nieuwe sandwich, en hoe 22 jaar na het feministische ontwaken van Schafer, haar opdrachtgevers "volledig ongedaan zijn gemaakt door een vrachtwagen van 24 voet."

Wat was de inspiratie om in dit bedrijf te stappen?
Het leek een beetje op een van onze recepten: Suzanne begon met een droom om iets in de voedingsindustrie te doen en voegde daar ons enorme zintuiglijke avontuur aan toe, onze obsessie met lekker eten en onze wens om iets helemaal voor onszelf te doen. Maak het af met de ontluikende foodtruck-trend en laat sudderen. Voor je het weet waren we op zoek naar een vrachtwagen.

Wat is het verhaal achter de oorsprong van de naam van uw vrachtwagen?
Suzanne's echtgenoot, onze 'niet-zo-stille belegger', bedacht de naam. Het is een mengeling van de namen van onze kinderen. We vonden het een leuk idee dat hun namen deel uitmaakten van wat we aan het doen waren. Het is als een constante herinnering aan wat echt belangrijk is in ons leven.

Hoe ben je op het ontwerp van je vrachtwagen gekomen? Is er een ontwerper die je een shout-out wilt geven?
Voor zover we weten, is onze vrachtwagen de enige vrachtwagen met houten panelen. De oorspronkelijke eigenaar heeft het gebouwd om op een klassieke auto in houtachtige stijl te lijken. Toen we het vonden na vijf jaar ongebruikt op een parkeerplaats te hebben gestaan, was het hout zwaar beschadigd, maar we werden toch meteen verliefd op zijn unieke uiterlijk. We hebben het hout laten opknappen door Mike Lederle van Berkeley Good Wood. Ons logo is ontworpen door fotograaf en ontwerper Kristen Policy.

Heeft uw vrachtwagen een ijdelheidskenteken?
Nee.

Welk model vrachtwagen heb je?
Onze vrachtwagen is GEEN opgeknapte taco-truck, zoals veel van de vrachtwagens die er zijn. Het is een op maat gemaakte vrachtwagen van Gruman met twee volle ovens, een gasgrill, een bakplaat, een vierpitsfornuis, een stoomtafel, een koude tafel en een volle koelkast en vriezer (die we gebruiken voor opslag omdat hij niet werkt en we niet' je hoeft niets in te vriezen).

Wat is jouw signature dish? Is het ook je meest populaire gerecht?
We staan ​​bekend om de Ebbett's Cuban Sandwich, een moderne draai aan de klassieke Cubaanse. Het duurt drie dagen om ons varkensvlees te bereiden, dat wordt ingewreven met kruiden en specerijen en vervolgens low and slow geroosterd. In plaats van de traditionele Zwitserse kaas, mosterd en augurken gebruiken we Gruyère-kaas, jalapeño-relish en chipotle-aioli. Op sommige locaties verkopen we zo'n 150 Cubanen tijdens de lunch.

Wat is de inspiratie voor je keuken en recepten?
Een plaatselijke bakker/broodjeszaak, Bakverkoop Betty's, was een inspiratie voor het soort en aantal broodjes dat we wilden aanbieden. Ze hebben twee soorten sandwiches en verkopen er elke dag honderden. We wilden geen broodjeszaak zijn met 50 verschillende combinaties. Onze visie was om twee of drie 'category killer sandwiches' te hebben. We werkten een aantal maanden aan onze eerste sandwich, de Cubaanse, en probeerden tomatenjam, uienrelish, cornichon-relish en verschillende aiolis voordat we ons uiteindelijk vestigden op onze chipotle-aioli en jalapeño-relish-combinatie, samen met Niman Ranch-varkensvlees, Gruyère en ham. We gebruiken Acme-brood voor al onze sandwiches en de broodgrills perfect! Suzanne's man was onze criticus en was behoorlijk raak toen hij een broodje goedkeurde. We wilden ook een vegetarisch broodje, maar Shari was onvermurwbaar om niet nog een broodje gegrilde portabello-paddenstoelen of aubergines te nemen. We kozen voor Hodo Soy Tofu en bakten het volgens Shari's huisrecept en versnipperden het vervolgens in de keukenmachine voor een meer gestructureerde, luchtige vulling. We hebben verschillende iteraties van onze tofu-sandwich doorlopen voordat we een homerun sloegen met onze Aziatische Tofu met wasabi-aioli, Sriracha en een Aziatische slaw. Het wordt een grote verkoper! We hebben ook elke dag twee tot drie specials.

Wat is het meest uitdagende aan het runnen van je foodtruck?
Het is een heel fysiek werk! Sommige dagen zijn we gewoon zo moe omdat we altijd op onze benen staan ​​en zware voorraden tillen!

Zou je ooit fysiek gaan?
JA!

Welk advies zou je iemand geven die in de foodtruckbusiness wil stappen?
Toen we begonnen, waren er waarschijnlijk 20 foodtrucks op de markt in San Francisco/Oakland; nu zijn het er meer dan 200 in twee jaar. We waren ook de eerste sandwichtruck die we kenden. Nu zijn het er minstens een dozijn. Degenen die toen open waren, zijn meestal nog steeds actief, maar velen zijn gesloten die sindsdien zijn geopend. Het is van vitaal belang om drukke markten te hebben met een kritische massa mensen - het wordt echt moeilijk om verkooppunten te vinden die niet verzadigd zijn.

Zijn er nieuwe aankomende gerechten gepland waar je ons over kunt vertellen?
Misschien een tofu Cubaanse!

Zijn er nieuwe plannen aan de horizon die u kunt delen?
Veel plannen, maar nog niets concreets. Voorlopig veel plannen...

Er gebeuren veel dingen bij het runnen van een restaurant, en dat gaat waarschijnlijk dubbel op de weg. Als zodanig, of het nu raar, grappig, goed of slecht is, wat is een overtreffend of bijzonder opmerkelijk moment of verhaal dat ooit met uw truck is gebeurd, of het nu bij klanten, in de keuken of gewoon in het algemeen is?
We hebben hier echt mee geworsteld. We denken dat het kenmerk voor ons is hoe volkomen onwetend we waren over de mechanica van de truck toen we voor het eerst begonnen en hoe, omdat we vrouwen zijn, mensen verwachtten dat we hulpeloos waren (en hoe dat eigenlijk een zegen voor ons was). Dat verhaal staat hier op onze blog, maar hier is het fragment:

"De mannen met wie we te maken hebben, gedragen zich absoluut alsof het volkomen natuurlijk is dat we niet weten wat we in godsnaam aan het doen zijn als het om de truck gaat. zo schattig zijn. Normaal gesproken zou dit de feministe in mij eindeloos irriteren. Ik bedoel, als we twee mannen waren die van carrière zouden veranderen, zou je verwachten dat we zouden weten of we een katalysator hadden ( en waar de friggin' gastank is, wat dat betreft. Maar de realiteit is dat behandeld worden als hulpeloze vrouwen een echte zegen voor ons is geweest. Mannen vallen helemaal over zichzelf om onze vrachtwagen uit krappe ruimtes terug te trekken, hem in smalle garages, en breng het helemaal van Hayward naar Oakland voor inspectie door onze gezondheidsafdeling en dan weer terug, zodat we die enorme enge vrachtwagen niet helemaal alleen hoeven te rijden op die grote slechte snelweg."

En daar heb je het mensen - 22 jaar na mijn feministische ontwaken, zijn mijn opdrachtgevers volledig ongedaan gemaakt door een 24-voet vrachtwagen.

Arthur Bovino is de hoofdredacteur van The Daily Meal. Volg Arthur op Twitter.